ارزیابی آسیب استارتر علل و آثار

سپرده های ناشی از "چسباندن"	شروع "چسباندن" "چسباندن" استارت را می توان از نویز افزایش یافته و پینیون های استارت آسیب دیده تشخیص داد. در موارد شدید، چرخ دنده حلقه موتور نیز ممکن است به شدت آسیب ببیند.
	علل "چسباندن" به دلیل ترکیبی از کثیفی (گرد و غبار کلاچ / سایش، گرد و غبار چرخاننده جاده) در محفظه کلاچ و گریس روی میل آرمیچر، میل پیشخوان، رزوه شیب دار و در کلاچ یک طرفه ایجاد می شود. این ترکیب خمیری تولید می کند که دیگر نمی توان آن را روغن کاری کرد.
	اثرات به دلیل تشکیل این خمیر که دیگر نمی توان آن را روغن کاری کرد، عملکرد استارت به ویژه چرخ دنده آزاد و رزوه شیب دار به حدی مختل می شود که پینیون استارت به آرامی از چرخ دنده رینگ موتور جدا می شود. این منجر به عیوب ذکر شده در بالا می شود. این مشکلات معمولاً فقط با تعویض استارتر قابل رفع هستند.
	فقط از گریس های مناسب برای این کاربرد یا عرضه شده توسط سازنده استفاده کنید. اطمینان حاصل کنید که تمام صفحات پوشش و شاخه های آب بندی محفظه کلاچ وجود داشته و به درستی نصب شده اند. اگر استارت تجدید شود، محفظه کلاچ باید تمیز شود تا از "چسباندن" زودرس جلوگیری شود.
آهنرباهای فریت آسیب دیده	آسیب به استارت با آهنرباهای فریتی در برخی از انواع استارت، سیم پیچ های میدان مسی یا آلومینیومی با آهنرباهای فریت جایگزین می شوند. آهنرباهای فریت شکسته یک الگوی آسیب هستند که اغلب با این نوع شروع کننده اتفاق می افتد. این باعث می شود آهنرباها از محفظه جدا شده و بشکنند.
آسیب خارجی به محفظه استارت	علل و عوارض ضربه ها و/یا ضربات باعث ایجاد الگوهای آسیب ذکر شده در بالا می شود. آهنرباهای فریت تخریب شده منجر به خرابی کامل استارت می شود. به عنوان یک اصل، یک "آزمایش عملکرد" با استفاده از ضربه چکش یا موارد مشابه روی محفظه استارت یا سوئیچ برقی نباید برای این انواع استارت انجام شود. رها کردن آنها روی زمین نیز می تواند باعث آسیب شود.
شفت لنگر شکسته	موتور با خاموشی یک پمپ اشتعال یا تزریق نامناسب می تواند باعث آسیب به استارت شود. الگوهای آسیب متداول عبارتند از: چرخ های آزاد و چرخ دنده های سیاره ای و همچنین شفت های آرمیچر شکسته و زنگ بلبرینگ.
چرخ دنده سیاره ای آسیب دیده	علل شلیک نادرست یا تنظیم نادرست زمان تزریق/اشتعال می تواند باعث شود موتور در طول فرآیند استارت به عقب برگردد. در این مرحله نیرویی بر خلاف جهت چرخش استارت به استارت وارد می شود. این باعث بارگیری چرخ آزاد در جهت قفل می شود که نیرو را از طریق محور آرمیچر به محفظه هدایت می کند. از آنجایی که استارت تنها می تواند این نیروها را به میزان محدودی جذب کند، این منجر به الگوهای آسیب ذکر شده در بالا می شود.
زنگ بلبرینگ آسیب دیده	اثرات آسیب مکانیکی منجر به نویز قابل توجه و حتی خرابی کامل استارت می شود.
سیم پیچ آسیب دیده	بیش از حد استارت استارت های اورران را می توان با تغییر رنگ روی کلاچ/پینیون یک طرفه، آثار خراش روی محور آرمیچر، یک کموتاتور/سیم پیچ آرمیچر خارج شده و/یا یک سیم پیچ سوئیچ برقی سوخته شناسایی کرد.
پینیون آسیب دیده	علل استارت های اورران می توانند دلایل فنی داشته باشند یا در اثر عملکرد نادرست ایجاد شوند. گیرکردن سوئیچ احتراق/استارت، اتصال کوتاه در سیم کشی یا کارکرد طولانی مدت استارت باعث می شود که پس از روشن شدن موتور روشن بماند. نیروهای گریز از مرکز بسیار زیاد سیم پیچ و/یا کموتاتور را از بین می برند. تغییر رنگ عایق سیم پیچ رله درگیر نشان دهنده جریان پیوسته است.
کموتاتور آسیب دیده/منهدم شده	اثرات از بین رفتن کموتاتور و/یا سیم پیچ و همچنین گرم شدن بیش از حد سیم پیچ منجر به خرابی کامل استارت می شود.
رسوبات نفت در بلبرینگ بلبرینگ	شروع کننده با آلودگی روغن یک استارت آلوده به روغن را می توان با رسوبات روغن در بلبرینگ و در استارتر شناسایی کرد. در موارد شدید، می توان فوراً با یک فیلم روغن یا قطرات روغن روی استارتر نیز آن را شناسایی کرد. مشتری اغلب وقتی متوجه این عیب می شود که استارت ضعیف عمل می کند.
افزایش سایش به دلیل برس های کربن نرم شده	علل در بیشتر موارد آلودگی روغن به دلیل نشتی در موتور است. نشتی مهر و موم روغن میل لنگ علت اصلی به ویژه است. روغن خارج شده توسط فلایویل به داخل استارت پرتاب می شود.
افزایش سایش به دلیل برس های کربن نرم شده	اثرات روغنی که به استارتر نفوذ کرده است باعث نرم شدن برس های کربنی و در نتیجه افزایش سایش می شود. سایش کربن همراه با روغن یک جرم رسانا را تشکیل می دهد که منجر به اتصال کوتاه و مشکلات تماس می شود. در بیشتر موارد، این منجر به شکست کامل می شود.
لنگر با تغییر رنگ	استارت بیش از حد بارگذاری شده است استارت بارگذاری شده معمولاً با تغییر رنگ روی آرمیچر، سیم پیچ میدان سوخته و تغییر رنگ یا سوخته سیم پیچ کلید برقی قابل شناسایی است. اینها ویژگی هایی هستند که نشان دهنده بار حرارتی بالا هستند.
جدایی به وضوح قابل مشاهده به دلیل افزایش دما است	علل استارت ها معمولاً فقط برای کارکرد کوتاه مدت طراحی شده اند. بار مداوم ناشی از موتوری که بد روشن می شود یا اصلاً روشن نمی شود (تنظیم نادرست، نقص در منبع سوخت، سیستم جرقه زنی، خطاهای مکانیکی) منجر به گرم شدن بیش از حد می شود.
آسیب به سیم پیچ میدان در اثر اضافه بار حرارتی	اثرات آسیب ناشی از این گرمای بیش از حد معمولاً اتصال کوتاه به دلیل سوختن عایق است. این منجر به خرابی کامل استارت می شود.
سیم پیچ کلید برقی سوخته

ارزیابی آسیب شروع کننده علل و اثرات